ペンギンの 気になるニュース ＆ 日記帳

やっと、ブログを開設することが出来ました。
頑張っていきますので、よろしくお願いします。

　回転ずしは見た目や味の似た代替ネタを使っているという内容の「週刊女性」の記事で信用を傷付けられたとして、回転ずしチェーン「くら寿司」を全国展開する「くらコーポレーション」（大阪府堺市）が９日、同誌を発行する「主婦と生活社」を相手取り、３００万円の損害賠償と謝罪広告掲載を求める訴えを大阪地裁に起こした。
　訴状によると、同誌３月１日号の記事「『回転寿司』の“ネタの秘密”をバラす！　一皿100円均一？　ありえません！！」で、主な代替ネタとして、マダイはティラピア、アワビはロコ貝を使っているなどと紹介された。「大手Ａ寿司は取材拒否」と掲載された。
　「くら寿司」は１皿105円（税込み）均一で全国127店舗。記事で回転ずしの会社名は特定されていないが、くらコーポレーションは「当社は、たゆまぬ営業努力で表示内容通りの商品を提供している。100円ずし店すべてが代替ネタを使用しているような内容で、営業妨害の被害は甚大」としている。週刊女性編集部は、「訴状が届き次第、対応したい。」とコメントした。

この話は友人から聞いたことがあります。いくらも、本物ではなく人工の油で作った物だとか…
少し前にはどこかの業者がサザエとは微妙に違う貝をサザエとして販売したとして警察に捜査を受けています。

　ＪＲ福知山線事故発生の際、ＪＲ西日本が警察への110番や消防への119番通報を行っていなかったことが７日、分かった。
　これまで同社は、事故発生から約６分後の午前９時24分に、新大阪総合指令所から事故現場の最寄りの尼崎駅に通報を指示し、同10時までに通報を完了したと説明していた。
　一方、同社は事故を受け、福知山線などの運行本数を削減し、過密ダイヤを解消する方向で検討を進めていることを明らかにした。
　同社はこれを含め、◆安全を優先する企業風土の構築◆運転保安システムの整備◆安全を担う人材育成、教育指導のあり方▽情報伝達のあり方　の５項目を、５月末を目標に策定中の再発防止策に盛り込む。

ペンギンの家の近くにもＪＲが走っているのですが、ＡＴＳの列車識別を全然していないので、ホームのアナウンスも「まもなく、○○方面より電車が参ります」という感じて停車するのか通過するのかが全然わかりません。しかも、踏切で列車識別が出来ていないのであるポイントを通って踏切まで到達する時間を早い方の快速に合わして踏切を閉めているので、普通が来ると待たされまくります。
今回脱線事故の起きた区間だけ、新型ＡＴＳの配備を進めるそうですが、全路線で導入して欲しい物です。
そうしないと、他の所でもまた、この世な事故が起きると思います。

ついでに、 にご協力を！

　兵庫県尼崎市のＪＲ福知山線脱線事故で、快速電車が非常ブレーキをかけたのは、カーブ手前わずか約70メートル、時間にして２秒程度前だったことが６日、国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで明らかになった。
　モニター制御装置の記録などから事故車両の「ランカーブ」を再現し、割り出した。通常の運転では、カーブの遅くとも約380メートル手前でブレーキをかけ始め、制限速度の時速70キロ以下でカーブに進入しなければならない。
　このため事故調は、速度超過の時速108キロ程度で急カーブに進入し、非常ブレーキ作動がカーブ直前となったことが「転覆脱線」の原因だったとほぼ断定した。

　事故調のこれまでの調べで、事故車両１両目の運転台右側にあるブレーキレバーが、一番奥の非常ブレーキの位置にまで押し込まれていたことが判明。高見隆二郎運転士（死亡）が作動させていたとほぼ断定しているが、レール上にブレーキ痕が残っていないことから、作動させた地点はわかっていなかった。
　事故調では、非常ブレーキの作動時刻や作動時の速度を記録するモニター制御装置のデータを詳細に分析。さらに直前の塚口駅の通過時刻、踏切通過時間などのデータも加え、事故車両の運転パターンを曲線グラフで表すランカーブを描いた。これを解析した結果、非常ブレーキを作動させたのは、現場手前にある名神高速道路の高架から、時速70キロの速度制限標識があるカーブ入り口までの約70メートルの区間とわかった。
　モニターの記録から、事故車両は非常ブレーキ作動時ごろ、時速108キロ程度の速度を出していたが、この速度では70メートルをわずか2.3秒で走り抜けてしまう。現場カーブ手前の直線部分の制限速度は時速120キロ。ＪＲ西日本の現役運転士によると、半径300メートルの現場急カーブを安全に抜けるためには、名神高速の高架よりはるか手前、標識から約380メートル以上前からブレーキをかけ始めなければならない。
　またダイヤの遅れを取り戻すために、直線部分では制限速度以上にスピードを出すことはあっても、カーブの制限速度は絶対的なもので、直線部分と違って速度超過することはあり得ないという。

　事故調のこれまでの調べでは、事故車両や軌道には異常は見つかっていないことから、高見運転士が制限速度を３０キロ以上超えるスピードでカーブに突入したことが事故の主因と見ている。今後、ブレーキが遅れた原因や、急制動が車両のバランスに及ぼした影響などを調べる方針だ。

ということで。ほぼ、終わりました。
けれども、たとえ運転手のスピード違反でも、それを起こすような圧力をかけていたＪＲ西にも重大な問題点があるのでは？

　北朝鮮が１日、同国北東部から日本海に向け短距離ミサイルを発射した問題で、韓国の有力紙「中央日報」は４日、08年末までに中部・平沢（ピョンテク）に移転予定の米軍基地を標的にした発射実験の可能性があると韓国政府が分析していると報じた。韓国軍関係者の情報としている。
　同紙によると、軍などがミサイルの軌跡を分析。射程70キロのフロッグミサイルを改良したか、短距離弾道ミサイルのスカッドを小型化した新しいモデルで、命中率を高めるため慣性航法装置を装着したと推測した。ソウルにある米軍基地はフロッグミサイルの射程内だが、移転先の平沢は軍事境界線から百数十キロ離れており、スカッドでは攻撃が難しいとされている。

北朝鮮はイラクと違って石油などの資源が特にないので、攻撃はしないと思ってましたが、米軍の基地を狙った物だとすると、これは微妙ですね〜

　ＪＲ福知山線の脱線事故発生当日、ＪＲ西日本天王寺車掌区（大阪市天王寺区）の職員43人が、事故発生から約３時間後に、親睦ボウリング大会を開いていたことが４日、わかった。
　同区長も事故発生を知りながら参加していたといい、同社は「あれだけの事故が起きている以上、中止すべきだった」としている。同社は関係者の処分を検討している。
　事故が発生したのは２５日午前９時18分。同社によると、大会は同日午後０時半、同市東住吉区内のボウリング場に集合し、２ゲームプレーした。

これも、ＪＲの体質そのものです

しかも、すぐに「関係者の処分」って、ＪＲの体質そのものだから部下の暴走みたいな感じて流してしまおうとしているのではないか

　４日午後６時40分ごろ、山梨県上野原市上野原の中央自動車道にかかる橋で、飛び降りようとしていると通行人から110番通報があった。同県警は現場で説得に当たるとともに、男が飛び降りた場合を考え、同７時25分から同自動車道下り線の上野原インターチェンジ―談合坂サービスエリア間を通行止めにしている。

迷惑な人です。とは言っても、自殺する原因は複雑ですから他人がゴチャゴチャ口を突っ込まない方がいい！ということで…

　エジプト考古庁最高評議会のザヒ・ハワス長官は３日、過去に国内で発掘された中で最も美しいと思われるミイラを発見したことを明らかにした。
　同長官が率いる専門チームがサッカラ遺跡付近で発掘したもので、古代エジプト第30王朝のものと見られている。
　ミイラは金のマスクをつけ、身体の覆いにはエジプト神話の神々が描かれていた。

とういうことで。エジプトは学校の美術で少しやりました。とは言っても奥の深い世界ですからね〜　世界不思議発見という番組でよくエジプトの事を取り上げてるので時々見てまーす。

　４日午前10時25分ごろ、静岡県掛川市満水（たまり）の総合レジャー施設「ヤマハリゾートつま恋」のヘリポートを離陸した民間のヘリコプターが、同施設敷地内の新幹線の送電線に接触して切断、施設内の駐車場に不時着した。
　この事故で、東海道新幹線の掛川〜浜松駅間で送電が止まり、上下線とも午前10時27分から運転を見合わせた。同10時45分に再開したが、上下線計８本が最高で19分遅れ、約5400人に影響が出た。
　静岡県警掛川署などによると、ヘリは東京都内の民間企業の所有。都内から企業の関係者ら６人が搭乗して同施設まで飛行し、施設内のヘリポートに着陸して４人を降ろした後、都内に戻る途中だったという。ヘリの乗員２人にけがはなかった。

最近、交通機関関係の事故が多いように思います。バスの事故とかヘリとか電車とか…

　４日午前０時30分ごろ、千葉県茂原市長尾のＪＲ外房線新茂原駅構内を時速約60キロで通過中の回送電車（６両編成）の車掌が、電車から人が落ちるような影を目撃し、急停車させた。職員らが調べたところ、ホームに男性が倒れているのを発見。男性は全身を強く打っており、約１時間２０分後に死亡した。
　千葉県警茂原署の調べでは、男性は神奈川県横須賀市の海上自衛隊横須賀教育隊所属の二等海士、山口光健さん（２３）。４両目のホーム側の窓の一部が開いており、同署では、山口さんが窓から飛び降りた可能性が高いとみて調べている。
　ＪＲ東日本千葉支社によると、この電車は、茂原行きの下り最終電車として午前０時２１分に茂原駅に到着。乗客を降ろした後、回送電車となり、千葉駅に向かっていた。茂原駅を出発する前に点検したときには、乗客はいなかったという。同支社では、山口さんが点検後に誤って回送電車に乗り込んだものとみている。

なんで、飛び降りたんでしょうか？